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  • 超越娱乐新闻 长城汽车“命悬一线”后的决定,能否实现破局?
    时间:2020-07-30   作者:admin  点击数:

    从摸索到聚焦再到走出去,长城汽车的三十年风雨造车路回顾以前的三十年,从摸索到聚焦再到走出去,长城汽车在魏建军的带领下,从一个偏居一隅的地方幼厂一步步发展成为年销超百万辆的汽车制造企业。1990年,年仅26岁的魏建军在南大园乡当局手中接管了欠债200万元的长城工业公司(长城汽车前身),立志要带领长城汽车走出逆境。初创几年间,以农用车首步的长城汽车凭借轻型客货汽车很快在这一矮价市场站稳脚跟,经过一段时间的考察后,魏建军发现了皮卡车型的机会,长城汽车也从生产轻型客货汽车逐渐转向皮卡车型。1996年3月,第一辆长城迪尔Deer皮卡下线,让中国人最先拥有了本身的皮卡;而凭借价格上风,长城皮卡快捷在市场上站稳了脚跟,并于一年后远销东南亚、中东、非洲及俄罗斯,拉开了中国汽车出口的序幕。2019年9月,长城汽车开启皮卡乘用化、全球化时代,发布皮卡新品牌长城炮和崭新品牌LOGO,与丰田、福特等一线皮卡车型竞争。在长城皮卡的地位竖立后,魏建军并不悦足于此,他又瞄准了那时还处于空白的10万元以下SUV市场,决定在皮卡的基础上打造SUV车型。2002年5月,长城推出了国内首款经济型SUV——赛弗,并凭借矮价策略霸占了中矮端市场,自此长城的SUV征程也正式开启。2005年3月,哈弗SUV正式投产,之后长城汽车又一连推出了众款SUV产品,实现H1至H9的全尺寸车型遮盖,并真实最先了周围化添长。2013年超越娱乐新闻,魏建军再次洞察到SUV的发展趋势超越娱乐新闻,决定一时屏舍轿车业务,周详聚焦SUV,将“哈弗”自力成为与长城并幸运营的品牌,主营SUV生产及出售业务,并行使自力的标识、产品研发、生产等体系。迄今,哈弗品牌全球销量累计600万辆,不息10年创下中国SUV销量第一纪录,其明星车型哈弗H6更是自2015年首至2019年不息五年位居SUV销量排走榜第一。能够说,聚焦SUV战略,收获了长城汽车。但随着消耗升级和经济型SUV的放量,长城汽车最先追求品类分化的新契机,欲实现向上突破。2016年11月,长城汽车发布了以魏建军姓氏为名的高端品牌WEY,主打15万元-20万元区间的豪华SUV市场。WEY品牌的推出,也标志着长城汽车已初步形成SUV中央业务下众品牌的“树形”品牌架构。此外,在新能源汽车周围,2018年7月,长城汽车与宝马签约相符资成立光束汽车,两边将进走纯电动汽车的说相符研发和生产,包括MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品;2018 年 8 月,长城汽车又发布了旗下新能源汽车自力品牌——欧拉,定位于“新一代电动幼车”,并为欧拉打造了专属纯电动平台ME平台。至此,长城汽车构建了皮卡、传统乘用车、新能源三大产品体系。

    2019年12月20日,长城汽车天津生产基地第300万辆整车下线。

    “长城汽车挺得过明年吗?”“依吾望, 命悬一线。”长城汽车董事长魏建军的一句自问生物化也让业内思考传统车企该如何答对汽车走业转型升级。“要么转型要么等物化”,两条路摆在了他们眼前。7月20日,长城汽车发布“柠檬”平台、“坦克”平台以及“咖啡智能”三个技术品牌,同时外示将在结构架构上进走调整,长城汽车向全球化科技出走公司转型的序幕也正式拉开。长城汽车“连环出拳”,背后一方面是团体汽车市场下走,竞争压力添大;另一方面是长城汽车基于现在遇到的逆境的自救。现在,长城汽车面临SUV盈余逐渐退去、自立品牌市场份额不息下滑、汽车新四化正重塑产业格局等挑衅,站在三十年这个稀奇节点,魏建军和长城汽车给出一系列走动,但长城汽车自救成功了吗?

    长城汽车董事长魏建军。

    挑衅迎面而来:WEY高端化受挫,新能源产品竞争力不及魏建军此前喊出“SUV周围不做到世界第一,绝不考虑进入轿车市场”,聚焦SUV战略实在为长城汽车赢得了销量和收好。2008年至2016年,长城汽车业务收好从84.25亿元一同飙升至近千亿元,净收好从5.52亿元涨至105.54亿元,曾被国内券商称为“形象级”企业。但聚焦SUV战略在业内望来褒贬纷歧。随着越来越众车企相继在SUV市场布局并压矮车价,SUV市场的竞争形式越来越厉峻,蓝海已经变成竞争惨烈的红海,仰仗SUV车型的长城汽车也受到了影响。2017年后长城汽车销量与净收好均展现震动,汽车出售毛利率赓续下滑,此前快速发展的长城汽车也面临挑衅。此外,从今年上半年销量来望,哈弗H6占长城汽车上半年总销量的近31%,某栽意义上长城汽车太甚倚赖单款车型。而WEY行为长城汽车挑衅外资品牌的“武器”,自2016年发布以来,一同绿灯的发展之路并未赓续太长时间。WEY品牌曾展现人员更换反复的形象;2017年9月,时任WEY品牌设计总监的皮埃尔因“幼我因为“从长城汽车离职;2018年10月,时任WEY品牌CEO的厉思亦因“幼我因为”离职。WEY的推新节奏也清晰降矮。截至现在,WEY官网表现共有6款车型,但实际上其中有四款均可归类到VV7车系中。而按照长城官方发布的产销快报,WEY品牌下现在在售的仅有VV5、VV6、VV7三款车型。且品牌发布近4年仅有三个车系,均为SUV,除尺寸上的区别,产品迥异不清晰,这直接影响到市场外现。2019年全年,WEY品牌销量为10万辆,同比下滑28.28%;今年上半年销量为2.66万辆,同比下滑43.18%。业妻子士认为,WEY在产品规划和定位方面必定程度上存在同质化和内耗的形象,所以销量异国形成叠添效答。此外,近两年来,受车市下走大环境影响,相符资品牌也最先采取削价措施抢占市场。相符资品牌的不息下探不光对自立品牌本身造成了挤压,而暂时主品牌高端车型与相符资品牌价格区域相通,陪同着相符资品牌的削价潮,自立高端品牌的生存空间也被进一步挤压。长城汽车另一挑衅来自新能源汽车周围。官方数据表现,2019年欧拉品牌累计销量约3.9万辆;今年1-6月,欧拉品牌销量同比大幅下滑65.07%至9436辆,降低幅度重大于新能源汽车团体降低幅度(同比降低37.4%)。汽车分析师任万付此前在批准新京报记者采访时外示,“相比其他头部自立品牌,长城汽车推出新能源汽车实在是稍晚。”且从销量上望,也并未展现爆款车型。长城汽车也深知在新能源方面所存在的题目,其在2018年和2019年年报中均挑到,集团新能源产品竞争力不及,要打造众款新能源汽车产品。但收获并不隐微,截至2019岁暮,长城汽车新能源汽车品牌欧拉旗下仅有欧拉iQ 和R1两款车型,欧拉R2自2018年4月发布至今两年众仍未上市。在汽车分析师曹鹤望来,对于长城汽车而言,能不克在新能源汽车周围下好这盘棋,照样要望关键技术。任万付也认为,长城汽车必要在新能源车周围有更众的技术和经验积累,这也是之前车型不足雄厚的因为。重整架构、推三大技术品牌,长城汽车能否破局?在三十周年的稀奇节点,长城汽车欲添速变革,不光要在结构架构上进走调整,还发布了三大技术品牌。“以前30年长城汽车所取得的收获,有很大一片面要归功于中国改革盛开的时代和中国汽车产业的盈余。现在,盈余将尽,添之全球经济下走、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的相符围,长城汽车的异日也许将‘命悬一线’。”魏建军外示,面对数字化、智能化的科技革命浪潮,与现在科技企业相比,以前的长城汽车是一个传统汽车企业,必须进走一次“洗手不干”式的转折,必须完善从“中国汽车制造企业向全球化出走科技公司”的蜕变。7月16日,长城汽车官方微信发布《致长城汽车友人们的一封信:长城汽车如何挺过明年》。在信中,魏建军挑到将对结构架构进走调整。一是将品牌、商品企划、研发部分打通;二是将作战单元打通,经由过程数字化手法深化品牌公司管理,让品牌公司的各作战单元有机会直接面对用户。在宣布对结构架构进走调整的同时,长城汽车7月20日发布了“柠檬”、“坦克”两大全球化车型平台和整车智能化品牌“咖啡智能”。据长城汽车官方介绍,“柠檬”、“坦克”两大全球化车型平台声援众品类差别级别车型的研发和生产。“咖啡智能”涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电器架构,是长城汽车推出的面向异日出走的智能体系。宁靖洋证券在其研报平分析认为,长城汽车崭新一代智能化车型平台将一改以前市场对其平台化偏重度不及的私见,崭新一代平台以“柠檬”与“坦克”别离命名,凝神于安详性乘用车与豪华越野车型差别类别平台,技术性能周详升级,曝光度及辨识度极高,将有效升迁消耗者对长城汽车技术平台的崭新认知。华西证券研报称,长城汽车新平台智能化、轻量化、延展性、坦然性程度隐微升迁,将助力新车型实现全方位升级;咖啡智能采用崭新的电子电气架构,是驱动长城汽车向全球化科技出走公司转型的关键。长城汽车一系列的改革能否达到其预定的现在的尚不得而知;但短期内长城汽车最亟须攻克的难题——一是升迁其高端品牌WEY的销量和盈余能力,实现主销车型的坦然过渡,二是添快新能源汽车发展的步伐。新京报记者 张冰 王琳琳  编辑 李薇佳  赵泽 校对 李铭

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      为配合商业银行开展国债期货业务试点整体工作,经证监会同意,从7月20日起,中国金融期货交易所(以下简称中金所)国债期货交易开盘时间进行调整。调整后,国债期货交易时间为:上午9:30-11:30,下午13:00-15:15;最后交易日交易时间为:9:30-11:30。截至当日收盘,国债期货市场运行平稳,会员业务开展有序,交易系统运转正常。

    暴雨如注,洪水肆虐,洞庭湖和长江交汇处的湖南省岳阳市近期抗洪形势十分严峻。危难时刻,当地青年党员与青年志愿者成为防汛抢险“生力军”,勇于接受洪水考验,为人民群众筑起一道安全“堤坝”。

      ■ 观察家

    原标题:張堯浠周评:黄金怒站千九口、上行两千多头预可为

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